鋼渣瀝青混合料室內及現場試驗分析
導讀:鋼渣如果不能得到有效利用，就會破壞生態環境 ，研究鋼渣在高速公路中的應用就顯得尤為迫切 。由于鋼渣具有很好的物理性能，可以作為瀝青混合料的原材使用，研究鋼渣瀝青混合料
來源：未知
發布日期：2019-10-21 16:45【大 中 小】
國內高速公路建設對于鋼渣的使用目前僅限于路 基填筑、基坑的填筑及基層的使用，對于鋼渣瀝青混合料僅限于室內試驗，對于長期使用性能研究幾乎是空 白因此，上海昌吉地址儀器有限公司研究鋼渣瀝青混合料對于填補我國技術空 白，以及緩解公路建設的原材料短缺具有積極意義。 上海昌吉通過與普通瀝青混合料進行對比研究，通過 室內、模擬現場試驗數據，分析鋼渣瀝青混合料的高溫 穩定性、水損壞性能，研究分析鋼渣瀝青混合料的優 劣，從而在理論上推廣使用鋼渣瀝青混合料。
鋼渣瀝青混合料室內試驗研究
高溫性能試驗
瀝青混合料高溫性能是指在車輛荷載累積作用 下不發生永久變形，根據《公路工程瀝青及瀝青混合料 試驗規程》（JTGE20-2011）和《公路瀝青路面設計規 范》（JTG D50-2017），分別采用馬歇爾穩定度、動穩定 度和單軸貫入強度表征瀝青混合料的高溫性能，通過室內成型標準試件。
水穩定性試驗
瀝青混合料的水穩定性，對于路面使用壽命具有 重要作用。如果發生早期的水損壞，瀝青路面就會發 生脫落，離散等現象，進而影響基層的壽命。根據《公 路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTG E20-2011)分 別對其進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗。由于鋼渣與70#瀝青具有很好的粘附性，且鋼渣顆 粒具有均勻性，形成很好的穩定結構，形成了較好的結 構瀝青，因此大大減小了發生水損壞的幾率。
鋼渣瀝青混合料現場試驗檢測
鋼渣瀝青混合料在室內試驗中，具有較好的高溫 抗車轍、抗水損壞能力，只能說明在室內的試驗數據滿 足規范要求。為了模擬鋼渣瀝青混合料通過車輛荷載 的作用，驗證早期破壞的能力，通過加速加載試驗設備 對鋪筑的路面結構進行試驗。且隨著加載次數增加，水損壞面 積增長較慢。試驗中兩種路面結構的加載次數較少， 均未發生疲勞破壞。通過加速加載試驗，模擬了不同 條件下，鋼渣瀝青混合料路面的路用性能，其高溫穩定 性、水損壞能力均優于普通瀝青混合料。在試驗場鋪 筑完成后，對兩種路面結構的平整度、滲水系數、抗滑 系數等指標進行檢測，檢測指標也同樣優于普通瀝青 混合料。
結語
上海昌吉通過鋼渣瀝青混合料進行室內馬歇爾穩定度 試驗、單軸貫入試驗 、浸水馬歇爾試驗以及現場加速 加載試驗，試驗數據表明鋼渣瀝青混合料較普通瀝青 混合料具有優良的抗高溫性能、水損壞性能。且鋼渣 瀝青混合料在拌合過程中不易發生離析，易于壓實。 平整度、滲水系數等檢測指標均較高。 由于受到儀器設備等方面限值，文中未開展其他 方面的研究，建議結合《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2017），對鋼渣半剛性基層模量、鋼渣瀝青混合料 模量進行研究，這對于路面結構厚度優化具有積極的 意義。
